商务部昨天出台的《二手车交易规范》，在上海二手车市场激起涟漪———由于沪上拥有质保和检测能力的二手车经销商屈指可数，成千上万的经销商将面临技术升级或者出局的选择。而二手车经纪公司的处境更加艰难，被“赚差价”叫停后，只能依靠佣金生存，而目前市场的佣金水平是每辆车100-200元。

　　二手车置换面临“质保关”

　　为二手车提供质量保证将是摆在大部分二手车经销公司面前的一道难题，风行一时的“二手车置换”业务将受到挑战。

　　据了解，目前在上海拥有二手车经销牌照的汽销商很多，相当部分4S店就同时拥有二手车经销资格，从事二手车置换的业务。但是除了本品牌的二手车以外，对于置换下来的其他品牌轿车，品牌4S店是不具备检测和质量保障能力的。

　　上海永达汽销的有关人士说，永达现在在别克系列的二手车方面，可以提供半年、1万公里的质量保证，这是由于上海通用的支持，其他品牌二手车业务也要看厂商的支持。但是，永达二手车目前还不能给所有的品牌车辆提供质量保证。

　　上海二手车市场有关人士认为，未来一到两年，二手车市场将面临洗牌。要达到对二手车进行检测和提供质量保证，企业必须拥有技术和硬件保障，这两方面都需要大量资金投入，很多小规模的二手车经销企业目前很难做到。一旦有关部门对二手车经销企业的配置进行审核，一些二手车经销企业要么投资提高自身服务能力，要么在年度检查中出局。

　　经纪公司赚差价被禁止

　　“就是在现在，很多二手车还是通过‘黄牛’来操作的，一般有车源的业务员可以拿到1000-2000元回扣，我们可以拿到1万元左右的差价收入。”昨天，一个体二手车经纪人透露，二手车经纪人完成了沪上近50%的二手车交易，经纪公司或经纪人往往跟卖家谈妥价格，然后找到买家，再谈一个价格，最后让双方交易赚取差价。

　　打击“黄牛”成为二手车交易新规的重要目标，上海二手车市场有关人士表示，根据以往的规定，二手车交易的佣金比例是千分之一到千分之三，但由于价格战，目前市场内二手车的佣金大约是一辆车100-200元。经纪公司如果没有一定的交易量，按照新规只收佣金，将难以生存。有关部门在执行新规定的时候，必须加强对经纪公司的监督，防止在合同内容方面“做文章”赚差价，同时建议行业最好仿效二手房经纪市场，制定一个行业认可的新的二手车佣金比例。

　　《二手车交易规范》进一步提高二手车经营和经纪行业的门槛。该规范明确规定，二手车经销企业向最终用户销售使用年限在3年以内或行驶里程在6万公里以内的车辆，应向用户提供不少于3个月或5000公里（以先到者为准）的质量保证。质量保证范围为发动机系统、转向系统、传动系统、制动系统、悬挂系统等。二手车经纪企业不得擅自降价或加价出售委托车辆，车款、佣金给付按委托出售合同约定办理，二手车经纪机构不得向委托人索取合同约定佣金以外的费用。

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