专门应对一些被盗机动车借年费通道高速闯关

    从９月１日起，车辆出入厦门岛实行年费制，为此，厦门大桥收费站划分为开放式的年费通道和截停式的现金收费通道。这很大程度上减少以往排队收费造成车辆滞留，然而少量被盗机动车趁机屡屡浑水摸鱼，借年费通道高速闯关，针对这些问题，目前警方正在积极应对。

    据统计，厦门大桥和高崎海堤，承担了３／４的出岛车辆，是出入厦门的主动脉。当前途经厦门大桥收费站出岛（单向）的机动车辆日交通流量超过３．５万辆。仅９月１日－６日，从年费通道出行的汽车日流量就有约３万辆，占出岛机动车总流量的７０％－８０％。

识别系统误报率高

    由于年费通道采用无阻碍、开放通行方式，各类型汽车可快速通过收费站，使得原有的车辆识别系统的误报率很高，几乎达到了５０％，正常的车辆有时会被误拦了下来，而真正的嫌疑车辆可能已经顺利过关了。以前高崎治安检查站每天２４小时可以检查５００－６００辆车，现在仅能检查３００－４００辆。从去年１０月１５日至今年８月份，共查获１５９起刑事案件，平均每个月近１６起，其中被盗抢的汽车２６辆，摩托车３４辆。而从８月初到目前，仅查到一辆被盗抢的摩托车。

被盗抢车辆常闯关

    在夜间，检查站都要对每辆出岛的车辆进行检查。特别是凌晨１：３０过后，是被盗抢车辆出岛的高峰时期，检查站更是要对每辆车进行仔细检查。但目前，检查站仍沿袭使用可移动式钢材结构的拦截架，由于材质轻、可移动，牢固性和拦阻性都较差，难于应对冲关汽车。最近，这个拦截架已多次被高速冲关的汽车撞开，已被撞得伤痕累累。
    其次，年费通道至高崎检查站执勤点路面无减速凸钉，民警在执勤中难于控制高速行驶的机动车辆，只能对着它们“望车兴叹”。

系统将“３”看成“８”

    昨日上午１０点钟，记者来到了厦门大桥，和民警一起观察此时的车辆通行情况。
    这时，一辆小轿车在通过年费通道时，检查站的报警系统响了。民警马上赶到了收费站前对这辆车进行拦截。还好这辆车的速度不快，也很配合。经过现场详细查验，这辆车牌尾数为３的私家车并没有什么问题。再和车辆识别系统进行比对，原来因为车辆快速通过，识别系统将“３”识别成了“８”，造成了误会。高崎治安检查站站长胡立文摇摇头说，这已经不是第一次了。

设置电子遥控破胎器

    看来，不拿出几招来，是无法应对当前的严峻形势的。针对这些问题，交警部门已批准，将在高崎治安检查站大桥治安执勤点的路面上，设置一条长８米的电子遥控阻车钉（破胎器）装置，遇有紧急治安情况可启动装置达到拦截目的。协调路桥公司在年费车道进口前方路段、出口至检查站执勤点路段，设置间隔２０－３０米的路面凸钉，达到减速目的。建议将通过年费通道的车速限在３０公里／小时，并增设超速电子自动抓拍装置，遏制桥面超速行驶违法行为，同时检查嫌疑车辆。

    导报记者 玄玉芳 卓阳萍 通讯员 海英 文煌